市场整体的负增长相反，豪华品牌整体呈现正增长的态势，但冰与火的双重局面却日益严重，由于BBA品牌长期积累的品牌和成熟的产品体系，二线豪华品牌（凯迪拉克、雷克萨斯、牙买加LandRober等）无法与之匹敌，“狼多肉少”使得两线豪华品牌之间的竞争更加激烈，其中的凯迪拉克在这一点上做得非常好，每辆车都会大幅度降价。
例如，作为凯迪拉克旗下旗舰车型，处于大型豪华车位置的CT6与BBA同级别的车型相比，价格性能比37.97万强，即使已经是“低位级别”，销量也比BBA差很多，为了提高市场竞争力，凯迪拉克CT6也必须采取“价格交换量”措施，根据车主家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，款28T时尚型最低下降到27.97万元，与低排位宝马W3系、奔驰C级不同，那我就用豪华B级车的价格买C级车，凯迪拉克CT6值得买吗？
从外观上看，凯迪拉克CT6用其惊人的设计语言说明了豪华车型应有的氛围，全体的脸沿袭着家族的“钻石切割”的设计理念，线很锋利，盾形气格栅面积很大，中间网状的装饰棒非常纤细，有高级感，两侧的灯组是这辆车的标志，有着非常高的可视性，全系统标准装备着LED光源的远近光一体式前灯，时尚型支持自动前灯、高低调整、延迟关闭等基础功能，高配合模型追加了适应远近光和转向辅助等，白天的驱动灯的内侧位置装饰着像引导风的沟一样的装饰，梯形下方的格栅吸气口和造型突出的前唇相结合，视觉效果非常突进。
车身侧面是展示CT6等车型强大大气场的地方，长前后悬垂设计，配合了超过五米二的车的长度和标准的美式豪华车的形象，低个子的车身与扁平的设计相结合，也兼备了强烈的运动姿势，从前羽翼板延伸出来的车体长度的腰线，前后门把手和尾灯汇合，以上升的手法使车体看起来更长，同时带来俯冲的姿势，门下镀铬的杆，给车型的细节带来了高级感，19寸密集的细长多运动型车轮组合起来的话，稳重的气氛会比A6L更强。
车尾部分同样以扁设计为主，上扬鸭尾现在属于流行元素，尾门中间细长横贯式镀铬装饰条，两端和尾灯内部融合，尾灯的设计继续保持着凯迪拉克的古典风格，表面采用了黑色的抛光处理，内部LED灯亮后有很高的可视性，露出车后部底部外面的两个边全部露出排气尾的喉咙，为车体增加了强烈的势头，视觉效果十分突进，关于凯迪拉克CT6的外观，整车显示了美国式的豪华和端正。
因为它的定位是商务轿车，所以内部装修部分的大部分用黑色柔软的材料包裹，组合碳纤维一样的面板，车内用少数镀铬的横杆进行素描，真皮包裹的4个手柄的设计虽然很旧，但是标准装备有多功能控制、更换齿轮、记忆功能，对于顶级和副顶级的车型，搭载了方向盘加热功能。
全液晶仪表板的尺寸为12.3英寸，内部UI画面可根据主题切换布局，仪表板可以显示导航画面，内置式10.2英寸的中控制画面搭载了最新的CUE系统，GPS导航、实时道路状况的提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和Calife手机的连接、语音识别控制、以及支持汽车网络和OTA升级等当前主流功能，前排双温区的自动空调面板是同一个凯迪拉克家族的设计，采用镀铬的三个手柄和触摸按钮的组合。
关于配置，凯迪拉克CT6的所有系统都是无源行人保护、车体稳定控制系统、上坡辅助、自动停车、前后停车雷达、匀速巡航、无钥匙进入/启动、BOSS音响系统、天窗、真皮方向盘、主/副驾驶座电调、主动降噪、标准配备多层隔音玻璃等配置，智能运转系统（L2自动运转）、度全景影像、前排座椅加热/通风、电磁感应悬挂、整体自动转向系统等都安装在副顶部和顶部的配车上，可以说丰富的配置与现在的消费者的喜好非常吻合。
空间方面，新车的宽度分别为//mm，轴距为mm，由于轴距超过3米的表现，后排空间很宽敞，但地板中间较高的突起部分对舒适性有很大影响，副驾驶座后排电动可配合后方的防晒加入，提高了后座的尊贵感，整车侧的玻璃窗采用多层隔音玻璃，配合车内的主动噪音降低系统，带来了更静谧的车内环境。
在动力系统中，凯迪拉克CT6采用前置驱动形式，全系统搭载2.0T的可变汽缸技术引擎，适合10速的手自一体变速箱，该2.0T发动机最大可输出马力、峰值扭矩牛，可以达到7.47秒的零百加速成绩，这样的动力数据在2.0T发动机的序列中达到了最高水平，另外，该发动机还支持Trippower可变阀门管理技术，公里的综合耗油量只有7.1L，在底盘方面，前面的两个臂，后面的多杆悬架都是面向同一辆大型车，但是MRC电磁悬架和ARS的主动后轮的方向盘带来了更好的舒适性和操控性。
CT6作为C级高级高级高级高级车，整体产品素质非常好，通过大气外观设计、豪华内饰及丰富的配置、强大的动力系统，在面对竞争对手时更具潜力，而且，那个价格降到了30万日元，价格性能比简直是无敌，如果买A4L、C级、3系等的话，也可以看看这个凯迪拉克旗舰车型CT6。
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