安全问题，是平衡车发展道路上的一个绕不过去的坎。
这款诞生于世纪之初的设备一开始是抱着“解决最后一公里出行难题”的美好愿景而来的，但平衡车并没能成为大家日常的通勤工具，反而是游走在“交通工具”与“潮流玩具”之间。
这一切，究其根本还是两个字：安全。
从一次“事故”谈起
平衡车最被人熟知的一次“事故”，发生在年的8月28日北京世锦赛男子米栏决赛上。一位摄影记者在乘坐一辆平衡车进行跟拍时，因为操作失误不慎将刚刚夺冠的牙买加“飞人”博尔特铲倒在地。
这场被网友戏称为让“保险公司的心跳出嗓子眼儿”的小事故，虽然没有造成大的伤害和后果，但依然在公众面前暴露出了平衡车当时存在的安全隐患问题。
总体来看，平衡车的种类多种多样，但基本的原理都大同小异：它主要依靠车辆本身的自动平衡能力。而这种能力其实是通过平衡车内置的传感器判断车身所处的姿势状态，经处理器计算出适当的指令后，进而驱动马达来实现整车平衡的效果。
具体而言，在这套平衡系统中，加速度传感器能将人体运动中产生加速度转换为信号进行处理，从而判断出人体做出的动作，驱动平衡车运行。而陀螺仪则将电动平衡车的旋转角速度转换为信号，旋转角速度处理对应着平衡车倾斜角度，从而控制车辆的平衡。
和传统的交通工具相比，电动平衡车有易于操控，容易上手的优势。普通用户不用经过长时间的复杂训练就能够很快掌握基本的驾驶技巧。同时，其小巧的体积，也使得它能够在一些相对狭窄、封闭的空间中使用。
其实很早开始，电动平衡车就在一些特殊行业得到了应用：比如年的北京奥运会，当时有关部门就为安保人员采购了一批Segway电动平衡车用于日常的巡逻。而近些年，一些商场、公园、场馆，以及代驾、外卖这样的行业中都能够看到电动平衡车的身影。
不过和这些专业用途的商用场景相比，真正让电动平衡车获得大范围普及的还是消费级的用途。尤其是面向年轻青少年群体开发的体积更加小巧，操控更加智能便利的各种独轮、双轮平衡车产品，目前占据了平衡车市场的主流。
在一些年轻时尚群体中，电动平衡车已经成为了具备潮流玩具和短途出行工具双重属性的智能产品。也就是这个时候，电动平衡车的安全问题才真正走入了公众的视野，进而被更多人所重视。
质量层次不齐，安全问题频发
如前面所说，电动平衡车本身的操控依赖于内置传感器获得的角度和速度数据，然后依据这些传感器数据来控制行车的方向和速度。和自行车这样的车辆相比，电动平衡车没有油门、刹车这样的装置，其越障，爬坡能力欠佳，制动距离较长的问题就比较突出。在一些相对复杂的路况或者是紧急情况下，这都可能导致一定的安全隐患的出现。
这个时候，相应的安全保护功能显得尤为重要。
央视“每周质量报告栏目”此前对电动平衡车的安全问题进行了专题报道。根据报道，上海市市场监督管理局对电动平衡车产品质量进行抽查，20个批次的产品，不合格的有13批次，不合格率达到了65%。
这次的检测项目包含15种，大致可以划分为产品质量检测和安全保护功能检测两大类。前者包含防水防尘，抗盐雾腐蚀、信号功能、抗跌落、抗冲击，而后者则包含超速保护、低电量保护、驻坡能力及保护、充电锁止、防飞转保护等项目。
这些测试项目很好反映了当前电动平衡车产品存在的一系列问题。比如在驻坡能力及保护方面，绝大多数参与测试的平衡车产品都表现不合格。很多产品在测试过程中，上坡动力不足时，完全没有任何锁止保护机制，车辆因为重力向下滑行。从画面中可以看到，即便是早有准备的工作人员也会因此失去平衡，非常危险。
此外，在进行一些防水、抗跌落、冲击的测试中，部分产品甚至出现了短路、起火的情况。对于一款主要在室外使用的电子产品来说，这其中的存在的危险和安全隐患不言而喻。
从最终的结果来看，有11批次产品不符合使用质量指标要求，不合格的项目为防水性能、抗盐雾测试。而有6批次产品，没有通过安全保护功能检测。
近7成的电动平衡车产品无法通过有关部门的质量检测，反映的是当前电动平衡车行业存在的质量安全问题。
近些年电动平衡车市场广阔的发展前景，让一些小厂家看到了商机。但苦于没有核心技术，他们只能通过逆向仿制等手段生产出一些低端产品，利用低价低质的手段快速抢占市场，获取短期利益。
这些平衡车产品为了降低成本，往往在最关键的质量和安全措施方面大打折扣。这就造成整个市场充斥着一些价格低廉，质量参差不齐的产品，安全问题频现。
根据有关数据的统计，目前我国电动平衡车的生产企业已经有上千家之多，几年前电动平衡车的年产量就已经达到了万台，并且依然在维持高速的增长态势。而这其中又有相当大比例的生产厂家都是一些没有核心技术，产品存在安全和质量隐患的小企业。
这些不合格的产品占据了当前整个电动平衡车市场，尤其是中低端电动平衡车市场的大头，这也是当前电动平衡车产品事故频发的问题根源。
关于电动平衡车的国家规范
那么，有没有一套明确的产品标准和规范呢？其实是有的。
目前我国针对电动平衡车产品主要有两套国家标准，分别是《GB/T-电动平衡车安全要求及测试方法》和《GB/T-电动平衡车通用技术条件》，两套国家标准分别于年10月14日发布，并在年1月1日起正式实施。
具体来看，《GB/T-电动平衡车安全要求及测试方法》主要针对平衡车安全方面，主要围绕平衡车的材料、外壳、锐利边缘、安全保护功能和元件等一般安全要求，电气安全、机械安全、环境可靠性、标志和说明，以及相应的测试方法而做出规定，为制造商、检验检测单位和用户提供必要的安全要求、测试方法和安全使用保护。
而《GB/T-电动平衡车通用技术条件》针对平衡车通用技术方面，主要围绕平衡车的产品分类、主要技术性能、功能及组件、环境适应性、耐久性等技术要求，以及平衡车装配质量、标志、包装、运输和贮存做出规定，为电动平衡车提供通用技术的规定和指导，为生产商提供生产规范、技术要求及试验方法。
此前央视报道的上海市市场监督管理局针对电动平衡车产品的抽查测试，依据就是这两项国家标准。从相关的标准文件中可以看到，两项国家标准是由纳恩博（北京）科技有限公司牵头，联合了有关院校、科研机构以及业内相关企业共同起草的。
纳恩博是当前电动平衡车领域的龙头企业，尤其是在高端市场占据了绝对的市场份额，其最知名的产品就是大家熟知的九号平衡车，小米平衡车等等。
年，纳恩博宣布全资拿下赛格威（SegWay），后者创建于年，在平衡车领域拥有泰山北斗般的地位。前面我们提到的年北京奥运会采购的那批平衡车就是赛格威的产品。
收购了SegWay之后，纳恩博获得了赛格威三大产品系列近十款产品的所有权，还包括行业核心专利+，也包括工厂、员工，研发技术和人才，以及全球经销商网络和供应商体系。
在这次上海市市场监督管理局的抽检结果中，纳恩博旗下的两款产品全部通过了相关测试。
选购平衡车时的注意事项
作为消费者，我们在选购和使用平衡车的时候有哪些注意事项呢？
首先，最重要问题说三遍：不要贪便宜！不要贪便宜！不要贪便宜！
当前市面上充斥着大量的廉价电动平衡车产品，有的甚至可以做到百元左右的“超低价”，门槛相当低了。但这些产品最大的问题是质量和安全保护措施存在隐患。很多产品在一些基本的防水，充电保护方面都做得不够到位，机身材料、结构设计、电池、电子元器件方面偷工减料现象严重，这些最基本的产品质量都很难保证，其他的一些安全保护措施就更别谈了。
我们在选购电动平衡车的时候，应该尽量选择一些有技术实力，有质量保证的大品牌产品。这些产品更注重产品质量，同时在软硬件方面拥有更完善的技术方案和手段，能够有效保障用户的使用安全。
在此前央视报道的测试结果中，抽查的元以上4批次产品全都合格，合格率％，这其中就包括9号平衡车。这其实也说明了，大品牌产品在质量和安全方面的可靠性。
另外，即便是遇到一些产品质量问题，大品牌在相关的售后政策方面也更有保障，消费者切忌不要贪图一时的便宜，而在质量和安全上做妥协。
而在使用电动平衡车的时候，普通用户也有一些需要注意的关键点。根据我国目前的相关法律法规，电动平衡车并非是交通工具，在道路上没有“路权”，更不能在一些城市机动车道上行驶。考虑到目前购买电动平衡车的用户中有相当大的比例其实是青少年群体，这一点就更需要家长引起重视。平时使用电动平衡车的时候，尽量选择一些平坦、空旷的场地。
另外青少年群体在使用平衡车的时候，一定要按照规定佩戴好安全护具。很多大品牌在一些针对青少年群体使用的产品上也有限速保护、语音提醒这样的安全机制，家长可以在孩子使用平衡车的时候合理利用，尽可能保护自己孩子的安全。
除此之外，国家相关部门以及一些行业头部企业也应该加强更深度的交流与合作，进一步促进电动平衡车在生产、使用、市场推广等环节的相关政策和法规的完善。通过更强有力的举措，规范和引导电动平衡车行业的健康发展，避免和杜绝有损消费者利益和健康安全的情况出现。让电动平衡车这样的新物种，真正能够为普通用户带来生活上的趣味和便利，让平衡车行业重新回到平衡、有序的健康发展轨道上来。
转载请注明：http://www.bailiqing.com/zrzy/11398.html
