你是不是在等自行车价格回落的时候为自己购置一辆自行车？好吧，按照目前的趋势，全世界处于非常不寻常的状态。在这一年里，如果不提高自己的预算，或许很难买到自己心仪的自行车。
劳动力成本持续上升
以捷安特为例，捷安特是目前全球最大的自行车制造商，年底，台湾宣布将最低工资提高5.21%，台湾的最低工资在过去六年中每年都在增加，但这次涨幅特别大，是过去15年来最大的一次。
当然自行车厂的员工不会满足于最基本的工资，但随着工资底线的提高，资本家可不会妥协，所有成本的增加都会变相的转移的买家身上。当然，劳动力只是自行车总成本的一小部分。
原材料成本在增加
除了劳动力成本增加，制造自行车的材料成本也在增加，以铝为例，上图显示过去12个月的铝价上涨至13年来的最高点。
铝价持续走高，一方面，世界上最大的铝土矿生产国之一几内亚的动荡局势以及牙买加和巴西炼油厂的中断，使铝材的采购变得更加困难。最重要的是，目前我国占全球金属产量57%，也正在放缓其产量增长遵循更严格的环保政策。由于目前铝用于电动汽车和可再生能源这两个快速增长的领域，铝的需求也在增加，这进一步推高了价格。
交货时间不断延长
这两年因为，疫情的原因，导致主流配件的供应商不断地延迟交货时间，目前自行车行业大多数主流零部件的交货时间超过天，工厂的订单已经排到年了。
如果一个品牌要等待将近两年才能收到产品，交货延迟，不止是价格的上涨，甚至出现“一车难求”的状况。
意识形态的转变
无论是在国内还是国外，也无论是追求健康或者环保，又或者是全球能源紧缺价格上涨，越来越多的人选择使用自行车，这就进一步加大的供需关系之间的矛盾。
被压抑的需求
不言自明，需要计划很久的装备，一直在等着降价或者有货，然而实际就是工厂迟迟没有生产出来。如果人们仍在购买，价格将继续上涨。
国内的供应链整体还是挺健康的，毕竟中国每年也保证着大量的自行车出口业务（当然是一些比较低端的产品），无理论是国内的整车还是配件如果能好好搞搞研发，对国产品牌来说无疑是一次好机会。
你有没有看了很久但迟迟缺货的车？
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